| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Иваново
Демонтаж трамвайных путей — это комплексная услуга, которая включает полное или частичное удаление рельсо-шпальной решетки, разборку сопутствующих конструкций, подготовку основания и вывоз образовавшегося мусора. Такая работа может потребоваться при реконструкции улично-дорожной сети, переустройстве инженерных коммуникаций, замене устаревшего полотна или полном сносе трамвайной линии как объекта инфраструктуры. Часто необходимость в разборке возникает у частных застройщиков, чьи участки граничат с бывшими маршрутами, а также у управляющих компаний и подрядчиков, выполняющих благоустройство прилегающих территорий. В каждом случае речь идет о серьезном вмешательстве в городскую среду, которое требует профессионального подхода и соблюдения технологических норм. Доверить демонтаж трамвайного пути специалистам стоит уже потому, что самостоятельные попытки часто приводят к повреждению подземных сетей, нарушению устойчивости грунта и созданию аварийных ситуаций. Коммерческий и муниципальный заказчик получает не просто слом конструкций, а гарантию того, что оставшиеся элементы не помешают дальнейшей эксплуатации территории и не создадут угрозы для людей и техники. Опыт показывает, что качественный снос трамвайных путей позволяет избежать скрытых дефектов и повторных обращений, что особенно важно при ограниченных сроках строительных работ.
Особенности работ и используемое оборудование
Порядок демонтажа трамвайного полотна строится на основе детального обследования объекта и выбора оптимальной технологии. Сначала выполняется визуальный контроль и, при необходимости, вскрытие отдельных участков для оценки состояния основания и расположения подземных коммуникаций. После этого принимается решение, какие инструменты и механизмы будут задействованы на каждом этапе. В большинстве случаев применяется ручной инструмент для освобождения рельсов от креплений и бетонного обрамления, а также специализированная техника, например, гидромолоты и экскаваторы, если речь идет о монолитных плитах и плотном щебеночном слое. Выбор оборудования зависит от сложности доступа, наличия воздушных и подземных сетей, а также от состояния самого пути. Все действия ведутся с соблюдением правил безопасности, что подразумевает ограждение зоны работ, использование средств индивидуальной защиты и строгий контроль за исправностью механизмов. Разборка трамвайных рельсов всегда сопровождается постоянным мониторингом целостности соседних конструкций, чтобы исключить их смещение или деформацию. После демонтажа основного полотна технология предусматривает фрагментацию бетонных и асфальтовых элементов, извлечение шпал и крепежа, а затем выравнивание основания. На всех стадиях применяются приборы контроля уровня и геодезические инструменты, позволяющие сохранить заданные отметки и не нарушить гидрогеологические условия участка. Использование современной техники и проверенных методик позволяет ускорить процесс, но не в ущерб качеству, что особенно ценится при работе в условиях плотной городской застройки или на территориях с интенсивным движением транспорта.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость разборки трамвайных путей формируется индивидуально для каждого объекта. В смету закладывается множество факторов, которые напрямую влияют на итоговую цифру. Прежде всего, учитывается общий объем работ — протяженность демонтируемого участка, количество рельсов, стрелочных переводов и пересечений с другими инженерными элементами. Существенную роль играет сложность доступа: если объект находится в стесненных условиях, где затруднена работа крупной техники, требуются дополнительные трудозатраты и специальные приспособления. Состояние путей тоже имеет значение — глубокая коррозия, разрушенная бетонная подушка или аварийные участки увеличивают время на разбор и требуют более осторожных приемов. Отдельно оценивается необходимость вывоза мусора и утилизации непригодных материалов, а также пожелания заказчика по глубине разработки основания и способу финишной подготовки площадки. Для объектов муниципального и государственного значения в расценки в смете часто закладываются нормативные показатели ФЕР и ГЭСН, которые служат ориентиром при формировании бюджета. Также при оформлении договора может использоваться классификатор ОКПД 2 для корректной идентификации вида работ в финансовых и отчетных документах. Однако для большинства коммерческих и частных проектов расчет ведется на основе фактического объема предстоящих операций, времени работы механизмов и численности бригады. Мы всегда готовы предложить прозрачную схему определения стоимости: вы называете параметры участка, а наш специалист составляет детальную смету с разбивкой по этапам и видам операций, без скрытых платежей и дополнительных начислений.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей означает, что заказчик получает готовую площадку без необходимости искать отдельных исполнителей для каждого этапа. Под ключ — это не просто снос конструкций, а полноценный цикл: от первой консультации до финальной уборки территории. Все начинается с обращения, в ходе которого вы описываете задачу, а мы уточняем детали расположения, объемов и желаемого результата. Затем наш инженер выезжает на объект, оценивает реальное состояние полотна, фиксирует точки подключения коммуникаций и определяет оптимальную технологию. После согласования всех условий составляется график работ, подписывается договор, и мы приступаем к подготовке объекта: устанавливаем ограждения, укрываем соседние элементы, организуем подъездные пути для техники. Непосредственно демонтаж выполняется в строгом соответствии с утвержденной технологией, с постоянным контролем качества и соблюдением сроков. По завершении разборки проводится тщательная уборка участка, сбор всех фрагментов и вывоз мусора на специализированные полигоны. Мы помогаем организовать работы так, чтобы минимизировать простои и неудобства для окружающих, ведь даже в условиях плотного городского ритма можно действовать аккуратно и последовательно. Если вам требуется профессиональный снос трамвайного пути с четким пониманием всех этапов и без лишней бюрократии, просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам по контактному телефону. Мы оперативно свяжемся с вами, обсудим детали и предложим удобное время для осмотра объекта, чтобы вы могли принять обоснованное решение и начать работы уже в ближайшие дни.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.